力推未来出行双重迭代 仙豆智能志在“汽车数字化产业整合者”

仙豆智能全力扩展用户运营能力,实现自我的用户驱动。未来,公司更将通过深耕AI建设能力,实现AI引擎的产品化,最终实现公司成长的数据驱动,真正成长为“全链路、全生态、全体验的汽车数字化产业整合者“。

  凭借亮眼的智能化体验,在上海车展亮相的WEY品牌三大车型——摩卡、拿铁和玛奇朵备受瞩目。看到这,一连两天到现场为他们点赞的仙豆智能CEO谢平生格外开心,因为他们都搭载了仙豆智能开发的MO.life 1.0智能系统。

从2019年,5个月就完成“第一代智能座舱”的高效交付,到如今助力车厂打造出一台能不断进化的“三智融合”智能机器人,仙豆智能已走完从0到1的起步阶段。

(图:仙豆智能媒体沟通会)

“下一步我们既要继续为用户服务,引领出行的全场景体验,同时又要深化为车厂等客户的服务,助他们从传统制造商进化为用户服务商。”谢平生表示,同步推进未来出行生态的体验与商业逻辑双重迭代的仙豆智能,将立志成为“汽车数字化产业整合者”。

引领未来出行体验大迭代要做出行全场景体验引领者

“仙豆智能不只是一家座舱公司。”仙豆智能产品副总裁陈颖瑞对现场媒体表示,智能座舱只是仙豆智能提供服务的一个载体,而强大的智能服务平台与完善的APP生态也必不可少, 这必将引领未来出行生态的体验大迭代,“我们的目标是为用户打造一个‘超级账户’,涵盖所有软硬件一体的,个性化的,富有情感的体验。”

强调体验的公司很多,但如仙豆智能这样能精准切分三大体验域,并设置好43个子体验域的却寥寥。陈颖瑞认为只有这样才能改变原先堆叠功能的经验主义,真正从为用户提供移动智能生活的角度驱动产品开发。

(图:仙豆智能的产品与技术)

他表示,三大体验域缺一不可,用户日常用车接触最多的是智能座舱,所以需要全场景AI IP陪伴、多模自然交互和智能场景推荐。而面对由此形成的海量个性化数据,车厂就需要智能平台进行处理,从而形成用户画像从而实现智能服务推荐,并精准提供可订阅化体验。最后再通过App生态,将移动空间中的AI IP服务、图片视频等转化为“社交货币”扩散出去,形成移动智能生活的闭环。

“我们更像出行全场景体验的运营公司,为用户提供更优质体验同时,助力车厂挖掘并运营这些体验,获取全生命周期用户价值。”陈颖瑞表示,MO.Life 1.0交付只是开始,公司目前已启动视觉感知、语音&多模交互、导航出行、平台大数据及App等5个专项自主研发。

一方面,连续对话、可见即可说、唇动辅助识别及独立音区等亮点功能今年都在快速实现,而车道级导航、智驾导航、AR-HUD等各家都探索的场景上,仙豆智能也会有进一步突破。

另一方面,仙豆智能将利用大数据能力,精准观察用户反馈,从而实现更精准的用户行为分析,为车厂打造更智能的数据平台,实现从用户试驾邀约到订车、买车甚至用车、养车的全生命周期运营。

撬动未来出行商业逻辑迭代成为汽车数字化产业整合者

“正如Leo(陈颖瑞)所说,我们做的事不只造个座舱。我们说‘出发,不只为到达‘,就是强调未来的出行绝不是从A到B这么简单。”仙豆智能CEO谢平生表示,“我们不仅在考虑如何在这过程中给用户创造更好体验,同时也在思考如何让车厂等获得更多价值,撬动未来出行商业逻辑迭代。“

为达到这一目标,仙豆构建起了座舱智能、服务智能、数据智能及智能网联平台等四方面业务,在不断提升座舱智能同时,基于智能推荐和定向推荐能力,构建全时在线的运营能力,并重新打通了用户体验的全链路,实现整车智能、营销智能再到服务智能的全面升级,打造起了一个全球一体化的智能网联平台。

在这个过程中,仙豆智能不断助力用户成长,也展现了强大快速迭代能力。“当年5个月时间,我们就实现了第一代智能座舱的高效交付,创造了全球汽车行业座舱研发交付标杆。2020年9月,我们又有两款产品分别搭载在哈弗F5和F7上,打造了多端融合的出行生态。”谢平生表示,凭借丰富的经验和前瞻的视野,仙豆智能与客户深度合作,全面参与到车辆的功能定义、开发甚至后续运营中,“成立不到一年,我们还为长城汽车打造了汽车行业首个集团级业务中台,使其成为行业首个打通全链路、全生态、全体验的企业。“

预估2021年底,接入仙豆智能平台的可触达、可运营的车辆会接近250万辆。谢平生表示,下一步仙豆智能将进一步深入了解用户需求,全力扩展用户运营能力,实现自我的用户驱动。未来,公司更将通过深耕AI建设能力,实现AI引擎的产品化,最终实现公司成长的数据驱动,真正成长为“全链路、全生态、全体验的汽车数字化产业整合者“。

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